Optimisation des structures

1.  Par rapport au V11, la hauteur du véhicule est augmentée de 40 mm

2. Soulevez la hauteur du ressort à gaz de 1 mm sans modifier la plage de déplacement de l’absorption des chocs.

3.  Réduisez la hauteur de la pédale de 10 mm sans modifier la plage de déplacement de l’absorption des chocs.

4. Ajoutez 4 caoutchoucs de protection orange sous les coques, 2 caoutchoucs de protection orange au niveau du cadre supérieur des feux avant et arrière.

5. Reportez-vous à la béquille du V13 pour créer un mode de support fixe.

6. Les pédales sont optimisées des pédales mates aux pédales en alliage d’aluminium similaires aux V13.

7. En raison des changements dans la taille de la coque principale et des rails coulissants en conjonction avec le contrôleur, il n’est pas compatible avec V11.

Au-delà de ses hautes performances techniques, les initiés apprécieront son design Off Road, son confort (pneu plus large, pédales plus hautes et plus larges, suspension) et sa sécurité (phare plus puissant). Elle ravira à coup sûr les fans de glisse et de grandes distances.

• une suspension à air avec 7 cm de débattement équipe la roue.
• première roue à intégrer une béquille de série
• un éclairage avant de 7800 lux

Modifications de l’expérience de conduite globale après optimisation : le centre de gravité est plus bas pour un meilleur contrôle, la probabilité de toucher le fond est réduite, la béquille est plus stable, la coque est protégée et la probabilité de dommages est réduite, et le confort de pédale est amélioré.

(En Suisse, voies privées uniquement)

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https://www.youtube.com/watch?v=KHr2wUIfLuU